El Mazda MX-5 es LA referencia en descapotables pequeños y asequibles. No puedo contar el número de personas a mi alrededor que se han enamorado de una de las cuatro generaciones desde su lanzamiento en 1989. Así que cuando en 2015 Fiat presentó un pequeño competidor, que recordaba al 124 de los años 60, la presión estaba servida.
En Crestanevada, las pruebas del MX-5 son legión, así que mis colegas nunca me dieron la oportunidad de tener uno en mis manos. Después de la prueba de conducción nacional del año pasado en el suroeste, tenía que aprovechar la oportunidad de conducir el forastero, el Fiat 124 Spider.
Desde las primeras fotos me enganché a esta reinterpretación, parecía realmente bonita e imponente. Pero con los primeros modelos vistos aquí y allá en eventos, el entusiasmo había decaído extrañamente. Digo «era» porque después de pasar unos días con él, la primera impresión fue la correcta, el encanto volvió a funcionar. Esta pequeña araña es increíblemente seductora. El color, los acentos plateados dedicados a las versiones Lusso y las luces LED se llevaron lo mejor de mí. Sólo las llantas de 17 pulgadas me parecen un poco pequeñas. En cualquier caso, el coche es muy atractivo, se pueden sentir los ojos en el coche. Miradas amables pero a menudo interrogantes. Además, al sol, el Passione Rojo (600€) es magnífico y muy brillante.
El capó parece enorme y casi te sientes como en un coche grande. Pero te ponen rápidamente en tu sitio en cuanto ves el más mínimo todoterreno (y ni siquiera hablo de camiones…). Por otro lado, su forma es muy fácil de asimilar y es un placer entrar y salir de él en ciudad o durante una maniobra.
Prueba del Fiat 124 Spider – Imágenes
No tengo que esperar demasiado para abrir la puerta (en 3 segundos) y descubrir el habitáculo bañado en luz, lástima que sea negra. En general es bastante bonito, bien diseñado y pensado. Los acabados no son perfectos, pero no hay nada chocante. Me gustó mucho no tener un gran salpicadero de plástico feo delante del pasajero, como suele ocurrir en los coches de gama alta. Además, hay que decir que un coche de prensa se maltrata a menudo y pasa por muchas manos. El 124 Spider aquí tiene más de un año y casi 17.000 km, pero no hay ruidos de muebles no deseados. Los asientos aguantan bien y los plásticos no están cubiertos de arañazos.
En cuanto al espacio interior, no te sientes apretado al volante. Mido 1,85 m, pero rápidamente encontré mi posición de conducción ideal. En el lado del pasajero, puede que falte un poco de espacio para las piernas de una persona de la misma talla. En cualquier caso, un viaje largo es totalmente posible, sobre todo porque el maletero es bastante respetable (140 l). Hay 3 compartimentos portaobjetos entre los asientos y detrás de ellos, e incluso puedes deslizar una bolsa bajo el capó cerrado.
Varios días antes de la prueba no paraba de mirar el tiempo. Al fin y al cabo, una prueba de conducción de un coche de tracción trasera, y descapotable además, no va muy de la mano con un tiempo parisino sombrío y húmedo. Y, por desgracia, el fin de semana no pintaba muy bien: prometía un techo cerrado y unos cientos de kilómetros de deslizamiento. Y por suerte, os dejaré ver las muchas fotos soleadas y sin techo que pude hacer. El clima ideal para este tipo de coche de placer… Insisto en la palabra «placer», porque es realmente un gran (mucho) placer conducir este Fiat 124 Spider. El motor de 4 cilindros original de Fiat, que no es muy melodioso, me dejó boquiabierto. Con 140 CV, no esperaba un empuje tan franco y casi brutal. Gracias a un peso en vacío bien controlado de sólo 1.050 kg, los 140 CV son suficientes para provocar grandes sensaciones y ofrecer un 0 a 100 km/h en sólo 7,6 s. Y créeme, el viento te despeina y no necesitas mucho más. Sólo me costó un poco acostumbrarme al pedal del embrague, un poco alto y duro, pero el manejo de la palanca es un auténtico placer. Te anima a jugar con él todo el tiempo y, gracias al recorrido corto y firme, la alegría de cambiar de marcha cobra sentido.
Una vez domado el motor y la famosa caja de cambios de 6 velocidades, es hora de disfrutar de las carreteras sinuosas. Por eso me escapé a provincias, como les gusta decir a los parisinos, para encontrar bonitas carreteras rurales. Unas cuantas derechas e izquierdas ajustadas, agradables colinas y bonitas rectas: éste es su patio de recreo favorito. Asegúrate de mantenerte siempre por encima de las 2.500 rpm, de lo contrario es muy lento, y el pequeño roadster se asegura entonces de respetar lo que le pides. Con el pequeño volante en la mano, puedes colocarlo donde quieras gracias a una dirección precisa y un eje delantero remachado al suelo. Incluso el eje trasero es capaz de seguirnos con rigor. El Fiat 124 Spider ofrece un comportamiento ejemplar en carretera pero sigue siendo juguetón si eso es lo que buscas, una vez que has cruzado los límites se contonea al ritmo de los movimientos del volante y de la fuerte aceleración disponible. El hecho es que para la conducción diaria, se siente completamente seguro.
Es ligero y se nota, la agilidad forma parte de su vocabulario. Las suspensiones son rígidas sin serlo demasiado. Gira perfectamente plano mientras nos permite jugar con su apoyo con garbo, cómodamente sentados en asientos con una sujeción impecable. Con un mordaz sistema de frenado que no parece resentirse tras varias decenas de intensos kilómetros, nuestro descapotable no duda en atacar.
Prueba del Fiat 124 Spider – Imágenes
Después de tanta emoción, y totalmente despeinado, me di por satisfecho cuando fui al surtidor de no tener un motor demasiado inclinado a beber… Esto no quiere decir que en conducción muy deportiva no se superen alegremente los 10 l a los 100 km pero se puede contar con una media de 7 a 8 l. Y aún puedes bajar de 6 litros en un viaje de fin de semana, por una carretera fresca a 90 km/h.
Si estás dispuesto a derrochar, tendrás que pagar un mínimo de 26.290 euros por la versión base con caja de cambios mecánica, llantas de 16″ o aire acondicionado manual. El Lusso cuesta 28.290 euros (llantas de 17″, climatizador automático, tapicería de cuero) y el Lusso Plus 30.290 euros (faros LED, cámara de visión trasera, GPS). La caja automática de 6 velocidades cuesta 2.000 euros más. Después, no hay muchas opciones disponibles, pero puedes optar por el sistema de sonido Bose por 750 € o los asientos calefactados por 300 €.
Para concluir, realmente no encontré nada de lo que quejarme con este coche. A pesar de tener una base común con el coche japonés, Fiat ha conseguido crear su propia personalidad con el 124 Spider. Por supuesto, todavía hay algunos problemas iniciales y al interior le vendría bien un poco más de atención. Pero es terriblemente divertido y eso es lo que queremos de él. Tiene lo que hay que tener para sentirse cómodo en la vida cotidiana, y siempre tiene un impulso irresistible de dejarse excitar por su conductor. Es perfecto para carreteras sinuosas, ya que ofrece un carácter sano, un comportamiento juguetón a demanda y una potente aceleración. Todo ello sin un techo para una exagerada sensación de libertad.
Tu coche de ocasión en coches segunda mano en Barcelona Crestanevada.